几家欢喜几家愁，这应该是当下汽车行业的真实写照。
当跨界造车的小米提前完成10万辆的交付目标、华为和江淮打造的百万级豪车重磅亮相之际，一家知名车企却深陷困局，造车梦或将成为泡影。
又有哪个车企出问题了？它是怎么走到这一步的？
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单方面撤店
临近年关，北京东五环外的五方天雅汽车服务园内，不少4S店灯火通明，加班加点冲业绩，希望能回家过个好年，但有一家车企是个例外，不仅早早的把店门紧锁，还一连几天都没有工作人员来上班，这是为什么？
记者从服务园的工作人员口中得知，原来这家车企早就关门了，工作人员也都不上班了，不知道这家店还能不能开，因为这家企业还欠着园区的钱，门口的车都被园区的工作人员锁起来了，看样子又是一家濒临破产的企业。
近几年在进行前所未有的变革，新能源汽车兴起，传统燃油车市场受到挑战，多家车企营收、利润下降，甚至被逼无奈破产清算，而新能源汽车也在面临着前所未有的挑战，稍不留神就会被市场淘汰。
所以隔段时间就有车企闭店、破产也算是早有预料，可这次闭店的车企却是大众万万想不到的存在，就它就是远航汽车，是大运汽车旗下的高端乘用车品牌，大运不是一个明星车企吗，怎么这么突然就要闭店了？
这也不怪大众会如此惊讶，大运集团创建于1987年，以摩托车起家，曾经凭借“风驰天下，大运摩托”的广告词风靡全球，成为国民喜爱和认可的大品牌，后来随着汽车行业的发展，大运也涉足了该领域。
凭借摩托车积攒的名气，大运旗下的汽车发展也非常迅猛，很快就在市场上占据了一席之地，而远航汽车是大运旗下力推的新领域，，没想到才刚开始就要不行了，难道是大运汽车不行了，牵连远航汽车要倒下了？
据了解，上个月临近月底，大运集团下的子公司大运汽车就对外发布整顿声明，在当今这个大环境的影响下，它们的资金周转出现困难，导致企业发展出了问题，所以他们要闭店重整，此消息一出，不少网友都炸了。
纷纷称大运也扛不下去破产了，又一个龙头车企在市场上消失了，对此大运集团的工作人员强调，它们并没有破产，破产重整并不是破产，意思是它们只是做了一个“小小”的调整。
可根据远航汽车的工作人员透露，他们从11月开始就闭店了，集团也没有通知什么时候能复工，而且北京的商超店也都关闭了，只剩下五方这家没开门的店，而位于北京王府井的商超店现在也被一家巧克力店代替。
在今年10月份合同到期的时候，远航汽车就单方面宣布撤店了，而位于北京另一个地方的远航汽车展示台虽然有车在展示，但现场却没有工作人员，据知情人透露，11月初工作人员就被强制要求休假了。
从现场的这些情况来看，怎么都像是破产的前兆，而且在11月中旬左右，大运汽车旗下就新增了一则破产案例，所以工作人员说的没有破产对大众来说并没有什么可信度，难道大运汽车真的要“凉”了吗？
跨界之困
大运集团以摩托车起家之后，一直处于遥遥领先的状态，但为了大运的持续发展，在2004年大运集团就进军商用汽车领域，建设大运重卡，后来在2009年、2010年先后布局轻卡和中卡领域，作用山西运城、湖北十堰和四川成都三大整车生产制造基地。
取得了很大的成就，在摩托和商用车方面都占有一定位置，在深耕摩托车和的同时，大运还把目光放在了乘用车领域，主打的就是一个全能，于是在2016年大运推出了“大运新能源”品牌，但市场表现平平。
不过大运并没有因此而气馁，跨界，肯定会面临诸多给予和挑战，他们要战胜挑战，把握机遇，争取让大运在新领域也能一展雄风，出现“风驰天下，大运汽车”的美好前景，故而在2022年8月，大运旗下出现了远航汽车这个品牌。
他们的目标是让远航汽车在今天交付3万到5万，做到少亏或者不亏，然后在明年就是能实现盈利了，可想象总是美好的，现实却是残酷的，别说盈利了，现在连店门都关闭了，还怎么挣钱，怎么盈利。
这些年跨界造车的企业有很多，做的比较成功的也就是小米，其他的都不算出彩，大运因为品牌影响力的原因要强一些，但放在卡车一类的商用车还行，一到乘用车领域也不行了，跨界从来不是一件简单的事。
如果把时间拉回20年前，大运在造车领域成功的可能性亚搜大很多，但现在行业竞争太激烈了，大运旗下的远航汽车知名度，资金还不充足，不足以让他提升，所以想让远航汽车发展起来，简直是难上加难。
而且大运虽然很出名，但也只是在摩托车上，汽车领域好品牌、好车企太多，再加上诸多名牌车企跨界失败，这让大众对大运的跨界并没有过多关注，而远航也没有做到哪方面一鸣惊人，让大众能眼前一亮，去选择它。
所以外界的影响，加上自身实力不行，让它在这条道路上越走越窄，直至如今闭店重整，据知情人透露，大运现在正在想办法解决资金问题，调整股份结构，目前有些店只是暂时不营业，后面还是会开门的。
碎？
虽然大运和远航都在说只是闭店重整，要不了多久他们会以全新的面貌和大众再见的，可跨界转型反响并不理想以后，大运整体的经营状况也不是很好，受新能源汽车的影响，和摩托在国内外市场都反响平平。
而远航汽车要更难一些吗，没有知名度，资金还是一大问题，导致公司一直在赔钱，无奈之下从今年11月份就开始了，为了公司的发展必须做出取舍了，他们重整也只是抛弃一部分资产，比如不再做商超店。
虽然市场一直反响平平，资金链还非常吃紧，但大众和远航一直没有放弃，依旧对车企的未来发展前景保持积极乐观的态度，可受近期多种传言的影响，或许大众的造车梦真的要碎了。
受大众汽车破产重整的影响，员工已经发不起工资了，不仅是远航汽车拖欠工资未发，就连大运集团也是这个问题，眼看马上就要过年了，其他车企都在为此做出不懈努力，反观大运，何时复工还没通知，工资也难大拿到手。