在我们所固有的观念里，汽车这种机械工业的产品和商用或消费类的电子产品之间似乎没有太多的交集。机械和电子这两个男性的代名词，却截然不同的代表了两种工作，两个领域，甚至是两类男性。然而现在，这两类代表现代科技的前沿领域，却已经有着越来越多的联系和共性。
之前我们曾以凯迪拉克系统为例，通过对其细致的测试和讨论，开启了关于汽车电子系统的讨论和话题。中关村在线也在汽车电子的领域不断学习、进步，而这一切都似乎很有意思的和现在最新升级的凯迪拉克CUE系统不谋而合。
nclick="window.open('//detail.zol.com.cn/picture_index_1315/index13148145.shtml');" style="cursor:pointer;border:0px solid black;border-image:none;" alt="拒绝同质化 谈凯迪拉克CUE车载系统升级 " src="https://2d.zol-img.com.cn/product/131/145/cemXSWeV3yxA.jpg" />
在去年，CUE系统这个类似智能手机、平板电脑的车载系统以其简单、快速、现代化的触控操作方式，赢得了很多用户的青睐，也让业界的很多人看到，机械和电子的融合可以如此自然轻松。消费者不再以传统的汽车角度来审视自己对于中控台以及整车的操纵，在汽车固有的性能之外，车载系统也开始成为了人们的着眼点之一，毕竟它和汽车的发动机性能、安全性等等一样，每时每刻都在影响和帮助驾驶者。
2014款凯迪拉克XTS获得了四大方面的配置升级（图片来自凯迪拉克官网）
新一版的凯迪拉克XTS在动力、安全、内饰以及系统四大方面的配置升级。
1.动力：2.0T发动机重新调校，扭矩提升至400Nm，百公里加速8秒
2.安全：升级为第二代强化安全策略，增加“全车速自适应巡航”和“主动刹车系统”两项功能。
3.内饰：新增的28T铂金版车型与36S铂金白均采用全麂皮绒车顶包裹
4.CUE系统升级：速度提升、增加、中文和iPhone语音控制功能。
本次的CUE系统是我们探讨的重点（图片来自凯迪拉克官网）
作为IT媒体，面对凯迪拉克XTS的升级，动力性方面笔者在此也无需赘言，各大汽车媒体自然有着详细的测试内容，而第四项CUE系统的升级，才是我们探寻的重点，也是IT专业媒体的职责所在。
点此阅读：深度融合电子与机械 凯迪拉克CUE全体验
去年我们曾经对凯迪拉克XTS所配备的系统进行了非常细致的体验。图标式的系统界面、全触控的操作、配有智能的屏幕点亮和触控反馈功能。这一切的一切是移动的智能终端与汽车的深度结合，从而让车载系统不再只是娱乐，更具备人性化和智能化的属性。然而在去年开创车载系统先河之一的CUE系统，今年也迎来了更重要的两项升级：开源与扩展。
nclick="window.open('//detail.zol.com.cn/picture_index_1315/index13148243.shtml');" style="cursor:pointer;border:0px solid black;border-image:none;" alt="拒绝同质化 谈凯迪拉克CUE车载系统升级 " src="https://2f.zol-img.com.cn/product/131/243/ce3EcnWtmhc.jpg" />凯迪拉克CUE系统正式加入
搜狗加入手写功能
迎来“搜狗中文输入法”，或许这一点在很多用户看来并不算有太多的可讨论性，而广大的汽车媒体朋友们也仅仅只是将这一项升级一笔带过。然而在专业的IT媒体圈里看来，CUE系统迎来的其实远远不止中文输入法这么简单。
作为第三方的应用，加入搜狗输入法的同时，凯迪拉克也在无声的向外界宣布，CUE系统在未来将拥有装载更多第三方应用的可能性。在之前的2013版XTS上，凯迪拉克就宣布未来在CUE Store中会为用户提供包括微博、天气、新闻等应用，2014版的XTS让这一句话变得离我们更近。
CUE系统：带给用户如凯迪拉克般的体验感
试想当CUE Store生态圈真正建立和完善之后，当第三方的应用进入到CUE平台，除了性能之外，可玩性又增添了一项。或许很多人依旧认为汽车最重要的功能是代步，性能与安全在传统人的观念里是被排在选购汽车最重要的两项指标。那当汽车的制造成本越来越低，同等价位车型的性能与安全性差距不再相差那么大，人们购买汽车不再那么困难，反而车号成为了限制性的因素而非金钱。那么车载系统的可玩性，更准确来说它的应用广度则可能成为人们选购汽车的重要指标之一。当然以上的情况或许离我们还很远，但凯迪拉克的CUE系统，包括市面上如此之多的智能车载系统却是最好的佐证。
加入的搜狗输入法意味着第三方应用能够立足于凯迪拉克CUE平台
在体验凯迪拉克新一代的XTS之后不久，苹果的在3月4号的日内瓦国际汽车展上将许诺的CarPlay系统亮相问世。虽然笔者还没有真正摸到CarPlay，然而在如此之多的评测和体验文章视频中，我们更多的看到CarPlay是作为智能终端与汽车显示屏的中间系统而存在，这一点在曝光的视频内容中你会越来越强烈的感受到。
第三方的应用以及凯迪拉克应用市场已经现身 深度的车载应用是CUE系统的优势所在
相反将搭载苹果CarPlay系统的车型不光面临同质化 也面临针对车载应用深度和广度的问题
你是更愿意让万千的汽车品牌中的车载系统都千篇一律的苹果化，还是让车载系统本身争奇斗艳，各有不同，让第三方的车载应用更深度的开发？我当然更偏向后者。即便是全世界最大的科技公司之一的苹果面对和汽车安全性、操作性和用户直接挂钩的车载系统，目前也只是照搬手机的使用模式，让Siri语音系统帮忙，收发短信，导航，接打电话、听音乐这几项简单的功能，而这些功能其实早已经实现。在万众期待的CarPlay系统上，我并未看到第三方的任何应用。
凯迪拉克与奥迪都宣布将会弃用苹果的CarPlay系统，奥迪转投谷歌怀抱，而凯迪拉克则会坚持自主研发的CUE系统。这样做其实无可厚非，因为凯迪拉克会比世界上任何一个科技厂商都更了解自己的车型，如果CUE Store生态圈建立的足够优秀，应用的广度和深度足够好，我当然更愿意使用原厂的系统，不可否认凯迪拉克的CUE因为加入了第三方应用而走在了前面。
我上面所说的实现，更准确的说是在新版的系统上已经实现，如果说把引入搜狗中文用两个字概括为“开源”，那么加入Siri语音的支持，则可以归结为“扩展”。汽车与手机，这两个越走越近的东西成为了人们日常生活最重要的两个伙伴。凯迪拉克一方面在CUE系统上引入了第三方应用，弃用苹果的CarPlay，另一方面又看到了CarPlay上最赖以为生的Siri功能，于是乎，支持Siri的语音被凯迪拉克聪明的引入到最新的XTS车型所配备的最新CUE系统之中。
nclick="window.open('//detail.zol.com.cn/picture_index_1315/index13148560.shtml');" style="cursor:pointer;border:0px solid black;border-image:none;" alt="拒绝同质化 谈凯迪拉克CUE车载系统升级 " src="https://2e.zol-img.com.cn/product/131/560/ceaKQXj3GPvs.jpg" />CUE系统通过蓝牙与手机配对
配对后显示通话记录 联系人等信息
点击手机语音图标 即可调用配对iPhone的Siri语音功能
调出后使用车即可呼出指令
可实时查询天气等信息
当然CUE系统调用iPhone Siri的操作非常简便，在通过蓝牙配对手机之后，点击CUE系统上的手机语音图标即可激活手机的Siri功能，接下来要做的事儿，驾驶员就可以全都交给Siri了。多了语音Siri的支持，无需苹果CarPlay苹果图形化的界面，依然可以调用手机最常用的功能，收发短信、查询天气、等等。无缝的使用蓝牙连接，从而调动Siri功能，让驾驶员在驾车的过程中能够完成各种各样的操作。
XTS的多功能方向盘上左上方点击可呼出车载的系统
不像很多汽车厂商那样选用基于黑莓收购的QNX操作系统。凯迪拉克不惜重金，基于Linux系统和ARM 11处理器开发的CUE系统研发时间长达四年。它其实并不像苹果的CarPlay那样只是iPhone的车载界面，而是真正属性上的车载系统，完整的控制汽车。当然凯迪拉克也希望通过Siri更进一步的巩固CUE系统在智能车载系统上的领先地位，于是乎和苹果签署了Siri Eyes Free协议后，拥有Siri语音识别的CUE系统，无疑保留了凯迪拉克自家的系统界面和开放平台，又将对iPhone的扩展性发挥到极致，一箭而双雕。
保证开源，加入Siri，增强扩展，凯迪拉克在诠释系统上还远不止如此。在去年我们评测CUE系统的时候我们就曾说过，在凯迪拉克的眼中，中控台仅仅是车载系统的一部分。多功能方向盘、HUD平视显示系统、液晶仪表盘以及更重要的ESSII第二代强化安全策略。
nclick="window.open('//detail.zol.com.cn/picture_index_1315/index13149015.shtml');" style="cursor:pointer;border:0px solid black;border-image:none;" alt="拒绝同质化 谈凯迪拉克CUE车载系统升级 " src="https://2d.zol-img.com.cn/product/131/15/ceQe9ROrUN9Ls.jpg" />新加入自适应巡航设置
当车速超过25公里每小时后便可启动定速巡航功能
自适应巡航雷达探头位于中网车标后方
调节与前车的间距 在紧急情况下能够主动施加最多1G额制动力
身为IT媒体的我们自然对电子属性更浓的CUE系统界面关注的更多，我们在之前也曾经提到，汽车目前最重要的属性依然是性能和安全，作为代步工具的它，在送达我们的路途上，保证安全无疑是它更重要的责任。凯迪拉克在之前2013版的XTS上就将碰撞提醒、并道辅助这些最常用的安全性功能深度融入到CUE系统之中，而在新一版的XTS上，第二代的强化安全策略加入又加入了“全车速自适应巡航”以及“主动刹车系统”。能够自由更随前车并且在紧急情况下制动，让凯迪拉克XTS的安全性又提升了一个台阶，而这一切的一切都和CUE系统深度结合，驾驶员可以在仪表盘上时刻查看。
写在最后：
新一版的XTS在CUE上的升级项目个个份量十足，两项重要的升级也都标志着凯迪拉克在车载系统领域的前瞻性。与苹果亦敌亦友的策略让凯迪拉克XTS无疑在车载系统方面，在众多人云亦云的车载厂商面前独树一帜，不被苹果CarPlay同质化所影响，坚持自己。此外，CUE系统还再进一步提升了速度性，图标更加跟手，各项菜单界面进入与退出速度更为顺滑迅速。
